劉幸豪 自行車

                       週休二日哪裡去呢?太遠?塞車?人潮湧擠?

                                  還在煩惱這些問題嗎?

想要輕輕鬆鬆悠游在青山綠水中,一方面又能響應節能減炭愛地球!

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腳踏車基本構造介紹

車輛種類

<公路自由車>

統稱 : 跑車  <一般售價約７０００元以上>
功能導向 : 取向高速巡航設計..大輪徑 . 細輪框 . 細輪胎. 淺胎紋. 彎把 . 使騎乘者身軀向下微彎.以降低風阻 !
用途 : 平路速度奔馳

公路競速腳踏車是為公路賽設定的的車種，重量輕、零件精密，耐久性佳。為達到車手最高速度需求，踩踏力道能否充分發揮的要求更高，像降低騎乘風阻採把手較低、座墊較高的設定，為減少摩擦力用胎徑較小的公路胎。




<登山車>

統稱 : 多功能越野車   <一般售價約５０００元以上>
功能導向 : 有全功能避震與單避震區分.輪框粗. 胎紋可配合道路狀況做多樣化選擇 . 避震器的減緩效應讓騎乘者即使在不良路況也可大大降低不適感!
用途 : 應付各種不同路況的自然地形

登山車為適應off-road野外 騎乘，採容易操控平衡的一字型平把手、輪徑較大且抓地力強的越野胎，搭配應付崎嶇路面的前、後避震設計，以及能克服不同地形的變速裝置。車架大多使用剛 性、強度較高的材質，低單價的車種頂多用高碳剛材質，要求強度的同時車種也相對較重，騎起來比較費力些。但也有玩家特愛登山車的耐用性，直接用登山車作為 通勤代步工具



<技術車> ( 須經過加工設計後之特殊場地所騎成的車 )

統稱 : 下坡技術車 ..場地計時車..地板技術車 ..表演技術車..都統稱技術車
功能導向 : 常以極限運動的方式表現獨特性.車架本體也有著獨特性的結構設計..也因此技術車的車架本體也較重.技術車.因車體需接受強大衝擊力及特別角度動作.所以在設計上較偏硬體上的表現..也為了技術車所展現的不規則活動與強烈動作對比..大多會為了安全操控考量都放棄變速..下坡車會保有後變!
用途 : 加工設計後之特殊場地

<小徑車>

統稱 : 摺疊車  <一般售價約３０００－８０００元>
功能導向 : 輪徑小踩踏輕快.車架摺疊後方便收放.也可上大眾交通運輸!
用途 : 體積小收衲簡便.適合在人稠密度高的都會區使用

都會區的大眾運輸系統雖發達，但對於通勤族來說，這些運輸工具只能把民眾送到目的地附近而已，最後還是得靠雙腿才能到達目的地。折疊車可把車身折合收藏，若搭配專用背袋還可把腳踏車帶上公車、捷運，近來也成為熱門區間轉乘工具。

購買折疊車最好當場試試容不容易組合、收藏，並考量折疊處的卡榫強度，試騎時要檢視組合卡榫會不會出現鬆脫或影響車架強度。購買折疊車若是針對通勤轉乘需求，則要考量車架重量問題，最好選重量較輕、攜帶便利的鋁合金材質車款。

<通勤車>

統稱 : 又稱休閒淑女車   <一般售價都在３０００餘元上下>
功能導向 :價格便宜 . 維修簡便!
用途 : 通勤.上學.買菜.接駁

若僅做通勤代步工具，車架無橫桿、 好跨坐、好騎的通勤車則相當適合女性騎乘，傳統通勤車為求降低成本，設計較簡單，近來有業者針對都市騎乘環境較多變，加強 騎乘舒適性，也有推出增設避震裝置的通勤車種，這類設計較高檔的車種單價雖略比基本款還高，比較騎乘舒適性絕對值得。





在這幾年單車文化的提升下有衍生出新的變化組合
<多功能旅行車>

統稱 : 環島車
功能導向 : 大輪徑.胎粗.前避震器.車架採高角度設計.車架與前叉都有設計貨架螺絲孔.大多都搭配高低可調整式龍頭.避震座管...等等...!
用途 : 長途巡航

由公路腳踏車發展而來，適合超遠程自給自足的旅行，有較舒適放鬆的車架幾何設計，能夠負重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側重減輕重量，往往是用山地車腳踏板





<街跑車>

功能導向 : 讓喜愛原形車種的人有更多樣化的選擇.但是又不會跳離所喜愛的車種!
特殊性 : 把原形跑車改為水平手把在將一些系統更換成登山車的零件..使騎乘者感覺更為舒適!

把原形登山車輪框改為細框細胎..大齒盤加大..將避震系統改為固定式無避震..進而提升速度上的效益!

用途 : 讓喜愛公路車與登山車的人.可保有原來的外型但卻可嘗試不同的效率!

裝備介紹

車衣

車褲

手套

安全帽

頭巾

水壺/水壺包/架

打氣筒

鎖具

燈具

清潔保養用品

維修工具

自行車道

各地人氣路線:
1.八里左岸腳踏車道

2.東豐腳踏車綠廊

3. 后豐鐵馬道
4.日月潭腳踏車環潭公路
5.新竹海八景腳踏車道
6.愛河腳踏車道
7.旗津踩風大道
8.金色水岸腳踏車道

 

觀海線:
9.龍門腳踏車道
10.新屋綠色隧道
11.觀音亭腳踏車道
12.金山腳踏車道
13.花蓮海濱腳踏車道
14.蘭陽濱海腳踏車道北線
15.大鵬灣腳踏車道
16.烈嶼車轍道
17.小琉球環島腳踏車道

親山線:
18.集集環鎮腳踏車道
19.八卦山腳踏車道
20.關山環鎮腳踏車道
21.長青腳踏車道
22.瑞穗腳踏車道
23.鹿野腳踏車道
24.賽家腳踏車
25.永和山水庫腳踏車觀光園道

鐵道線:
26.潭雅神綠園道
27.朴子溪腳踏車道
28.西臨港線腳踏車道
29.大林糖場鐵道腳踏車道
30.嘉油鐵馬道

水岸線:
31.新店溪腳踏車道
32.基隆河腳踏車道
33.蘭潭鹿寮腳踏車網
34.池上浮圳腳踏車道
35.台東森林公園腳踏車道
36.鯉魚潭環道路
37.關渡腳踏車道
38.峨眉湖腳踏車道
39.高屏溪濕地公園步道
40.冬山河腳踏車道
41.安農溪腳踏車道

特殊景觀:
42.田尾腳踏車道（花海）
43.古坑綠色隧道（綠色隧道）
44.安平腳踏車道（古蹟）
45.埔鹽鄉青春活力腳踏車道（田園野趣）
46.金城腳踏車道（金門戰地）
47.白河賞蓮腳踏車路線（賞蓮）
48.蘭花蕨鐵馬道（賞花）
49.新化腳踏車道（虎頭碑）
50.美濃鎮腳踏車道（客家文化）

台灣自行車比賽

國際自由車環台公路大賽

國際自由車環台公路大賽（法語：Tour De Taiwan）最早是在1978年創立，當時是由捷安特創辦人劉金標先生與國際知名大廠合作辦理此項比賽，以台北為起點，經省道往中南部，再繞經東部，最後回到起點，花費一周的時間完成此項巡迴賽事。此項比賽除了在2005年，被國際自由車總會列為重點賽事，並且因為在同年3月，與外貿協會聯手合作，順利舉辦2005年台北國際菁英自由車競賽，而使得此項賽事在2006年起，與台北國際自行車展覽會整合，成為台灣自行車界的重大盛會。

花絮

 

國際性賽事

環法自由車賽

環法自由車賽（法語：le Tour de France）是公路單車運動中規模最大、影響最廣的國際自由車大賽。每年7月舉行，每次賽期23天，總數21段，平均賽程超過3500公里（約2200英里）。整個賽程每年不一，但都是環繞法國一周，經常也出入周邊的國家。近幾十年來，終點總設在巴黎的香榭麗舍大道。比賽全程分成許多段，從一個城鎮到下一個，每一段分別計時排名。所有段成績累計起來決定每一位賽手的總成績。冠軍為各段時間累計最少者。比賽中，截至上一賽段總時間最短的車手，將穿著著名的黃色領騎衫。